Мобильные телефоны и управление автомобилем: обзор исследований

Цель: Обобщить данные исследований использования мобильных телефонов водителями, выявить тенденции и оценить имеющиеся знания о влиянии такого использования на безопасность дорожного движения.

Методы: Рассмотрено около 125 исследований с точки зрения поставленных вопросов, типа и строгости методов, а также полученных результатов. В обзор вошли опросы водителей, экспериментальные и натуралистические исследования (непрерывная регистрация повседневного вождения в автомобилях, оснащённых регистрирующей аппаратурой), исследования риска ДТП и оценки законов, ограничивающих использование телефонов водителями.

Результаты: Данные наблюдательных опросов показывают, что водители часто пользуются мобильными телефонами и частота такого использования растёт. По словам водителей, обычно они используют телефоны, удерживая их в руке. Экспериментальные исследования показали, что выполнение заданий, имитирующих телефонный разговор, ухудшает результаты в симуляторах, при вождении автомобилей с регистрирующей аппаратурой и при наблюдении за водителями; это относится как к разговорам по телефону, удерживаемому в руке, так и к использованию устройства громкой связи. Дополнительное ухудшение может быть связано с физическим отвлечением при обращении с телефоном. Влияние использования телефона на качество вождения водителями собственных автомобилей неизвестно. В перспективе натуралистические исследования с репрезентативными выборками достаточного размера могут позволить документировать характер и обстоятельства использования телефона водителями, а также его влияние на вождение в реальных условиях. В наиболее качественных исследованиях риска ДТП факт использования телефона водителями, попавшими в ДТП, подтверждали по данным биллинга операторов сотовой связи. Два таких исследования выявили четырёхкратное увеличение риска ДТП только с материальным ущербом и ДТП с пострадавшими, связанное с использованием телефона; повышение риска было сходным у мужчин и женщин, молодых и пожилых водителей, а также при использовании телефонов с громкой связью и удерживаемых в руке. В ряде регионов США и других стран использование водителями телефонов, удерживаемых в руке, запрещено законом. Исследования этих законов показывают, что соблюдение требований ограниченно, а влияние на безопасность остаётся неясным.

Выводы: Даже при полном соблюдении запрета на использование водителями телефонов, удерживаемых в руке, риск ДТП сохранится, если водители продолжат пользоваться устройствами громкой связи или перейдут на них. Хотя введение законов, ограничивающих использование водителями любых телефонов, согласуется с результатами исследований, неясно, как такие законы можно было бы обеспечить. По-видимому, по крайней мере в краткосрочной перспективе использование телефонов водителями продолжит расти, несмотря на всё более убедительные данные о создаваемом им риске. Более эффективные меры противодействия необходимы, но пока неизвестны.