Следует ли применять у женщин мужской профиль «нагрузка—скорость» при становой тяге и ягодичном мосте?

Травмы часто встречаются в командных видах спорта и могут ухудшать результаты как команды, так и отдельных спортсменов. Особенно распространены растяжения мышц задней поверхности бедра. За последние 21 сезон в профессиональном футболе частота травм задней поверхности бедра, оцениваемая по числу травм и суммарному количеству дней отсутствия, удвоилась. Снижение силы разгибателей тазобедренного сустава выявлено как фактор риска у спринтеров элитного уровня. Кроме того, дисбаланс силы мышц задней поверхности бедра, по-видимому, часто приводит к их растяжению. Для оценки нарушений силоскоростного профиля предложена тренировка на основе скорости. Предыдущие исследования выявили различия между мужчинами и женщинами, обусловленные биомеханическими и нервно-мышечными особенностями нижних конечностей. Цель настоящего исследования — сравнить профиль «нагрузка—скорость» у мужчин и женщин при выполнении двух важных упражнений на разгибание тазобедренного сустава: ягодичного моста и становой тяги. В исследовании участвовали 16 мужчин и 16 женщин; для обоих упражнений проводили тест с постепенным увеличением нагрузки по стандартной методике. Силу корреляции между скоростью движения и нагрузкой (% от 1ПМ — одноповторного максимума) оценивали с помощью коэффициента корреляции Пирсона. Различия в зависимости «нагрузка—скорость» между мужчинами и женщинами оценивали с помощью дисперсионного анализа с повторными измерениями по двум факторам: пол (2 уровня) и нагрузка (15 уровней). Основные результаты: (1) в обоих упражнениях зависимость «нагрузка—скорость» была тесной и линейной (коэффициент корреляции 0,88–0,94); (2) при становой тяге мужчины выполняли движения с лёгкими нагрузками (30–50% от 1ПМ) быстрее женщин (размер эффекта 0,9–0,96), тогда как при выполнении ягодичного моста значимых различий не выявлено. Полученные результаты указывают, что уравнения зависимости «нагрузка—скорость» могут различаться у мужчин и женщин. Поэтому для оценки нарушений силоскоростного профиля и контроля интенсивности становой тяги целесообразно использовать уравнения, учитывающие пол.